Ветровики на машину

Аэродинамика любого автомобиля — штука очень тонкая. Порой мы даже не задумываемся о том, какой вред может нанести тот или иной дополнительный декоративный элемент. Производители этой красоты, вероятно, и не задумываются, что есть такое понятие, как прижимная и подъёмная сила и как они могут влиять на динамику, тормозной путь, расход топлива и управляемость автомобиля. Но если все сделать и выбрать правильно, то кроме небесной красоты от дополнительных пластиковых элементов можно получить некоторую пользу.

Содержание:

1. Что такое ветровик и сколько стоит защита
2. Для чего нужны ветровики
3. Как приклеить дефлектор
4. Дефлектор на капот. Мухобойка, или защита
5. Как выбрать хороший дефлектор

Что такое ветровик и сколько стоит защита

Ветровики на машину начали появляться на прилавках кооперативных магазинов ещё в 80-е года ХХ века. Это были громоздкие плексигласовые конструкции, которые крепились болтами к дверным рамкам Москвичей и Жигулей. В некоторых районах страны размеры ветровиков достигали гигантских размеров, полностью перекрывая обзор и искажая действительность. Но автомобильная мода неумолимо требовала жертв. И на них шли.

Сейчас ситуация несколько изменилась, поскольку на рынок вышли брендовые ветровики хорошего качества, поэтому век колхозного дефлектора можно считать завершённым. Это касается как ветровиков для окон, так и для дефлекторов для капота, но о них немного позже. Цена хорошего комплекта от Benevento (США)или Airplex (Новая Зеландия) с набором для фиксации обойдётся в 7-9 тысяч рублей. Мы говорим о хороших производителях, которые гарантируют качественный материал, простое крепление, малый вес и максимальную эстетичность ветровика. Но можно купить и за тысячу. Выглядеть и работать они будут примерно на те же деньги.

Для чего нужны ветровики

Маловероятно, что ветровики на окна автомобиля получили такую популярность только из-за того, что привносят неповторимые штрихи в его образ. Вовсе нет. Эта штука имеет и практическую ценность. Все мы сталкивались с ситуацией, когда на улице дождь, а проветрить салон как-то нужно. Хорошо, если в автомобиле установлен климат-контроль или кондиционер, и то, для проветривания и борьбы с запотеванием стёкол нужно уметь включить нужный режим вентиляции.

Если климатической системы в машине нет, приходится только открывать окна и ловить снежинки или капли дождя в салоне. Вода, брызги или снег в любом случае попадут внутрь, даже если немного приоткрыть окно. Дефлектор, конечно, не гарантирует полную защиту от попадания воды в салон, но если открыть окно не слишком сильно, то можно смело стряхивать сигаретный пепел за окно в полной уверенности, что его не задует обратно. С натяжкой можно говорить и о солнцезащите, но здесь все зависит от размеров ветровика.

Как приклеить дефлектор

Крепятся эти штуки, как правило, без внесения каких-либо изменений в конструкцию стеклоподъемника или оконной рамки. Производители двухстороннего скотча, особенно американская компания 3М, достигли небывалых высот в прочности крепления любых декоративных элементов прямо к чистому лако-красочному покрытию. Другое дело, как снять потом дефлектор, если он вдруг надоест.

Существует ещё один способ крепления, при котором ветровик помещается в узкий зазор между стеклом и уплотнителем рамки, но серьёзные производители отказались от такого способа. Дефлектор-вставка может упираться время от времени в стекло, может перекоситься, иногда дребезжит. А если охранная система имеет функцию аварийного открывания стекла, то при упоре в дефлектор, стекло будет неизбежно опускаться сколько угодно раз, пока владелец не поправит декоративный элемент или не снимет его вовсе. Словом, лучший метод крепления — на специальный двухсторонний скотч.

Дефлектор на капот. Мухобойка, или защита

Ещё один вид автомобильных дефлекторов — мухобойка. На самом деле, компания EGR назвала своё детище hood shield, то есть капотный щит. Изначальное назначение этой брони — защита капота от песка и камней и ни о каких мухах, комарах и саранче речи не идёт. Никто не собирается воевать с мухами таким образом, поскольку правильный дефлектор в любом случае продувается в аэродинамической трубе и имеет стабильные показатели Сх в зависимости от модели автомобиля, для которого он разработан. Та же самая австралийская компания EGR поставляет свои мухобойки в фирменные заводские тюнинг-ателье, а это значит, что по мнению производителя автомобиля никакого существенного вреда эстетике или аэродинамике эта штука не приносит.

Как выбрать хороший дефлектор

Качественный дефлектор отличается от дешёвой штамповки не только дизайном, но и рядом нюансов:

• материал дефлектора должен быть предельно прочным и жёстким, не вибрировать и не менять конфигурацию на высокой скорости;

• крепление дефлектора не должно идти вразрез с конструктивными особенностями автомобиля, то есть перед тем как поставить его, не нужно ничего сверлить или прикручивать, используются только заводские крепления и отверстия;

• высокое качество обработки материала (без заусениц, шлифовка и полировка обязательны);

• толщина пластика — не более 4 мм, а те самые дефлекторы EGR могут быть толщиной около 2 мм, при этом оставаясь прочными и жёсткими.

Жёсткость ему нужна для того, чтобы на скорости прижимная сила не тёрла дефлектором о капот, оставляя ЛКП в целости и сохранности.

Собственно, это все, что нужно знать о таких дополнительных аэродинамических элементах, как дефлекторы и ветровики, а устанавливать их, или оставлять автомобиль в первозданном виде, решает каждый владелец, отталкиваясь от своих эстетических предпочтений. Попутного ветра и удачи на дорогах!