Ваз 2101 — Электросхема
Благодаря компании Фиат, которая выиграла тендер на строительство автомобильного завода в СССР в 1970 году, больше сорока лет наши автолюбители могут наслаждаться итальянским качеством и продуманной конструкцией. Конструкция ВАЗовских моделей безнадежно устарела, но не перестает исправно работать и приносить пользу своим рачительным владельцам.
Содержание:
- Схема электрооборудования ВАЗ 2101
- Работа с электрооборудованием ВАЗ 2101
- Аккумулятор ВАЗ 2101
- Общие вопросы по электрооборудованию ВАЗ 2101
Схема электрооборудования ВАЗ 2101
То же относится и к электрооборудованию всей классики. Пожалуй, в середине ХХ века это была одна из самых прогрессивных и жизнеспособных систем в Европе. Благодаря ВАЗ 2101 мы узнали, что такое настоящий комфортный автомобиль.
Пример практичности и долговечности, ВАЗ 2101 электросхема которого будет темой нашего разговора, можно изучать на уроках по устройству автомобиля. Если вы освоите эту схему, будет гораздо проще понять более современные и сложные конструкции. Мы представили на страничке однопроводную оригинальную схему в отличном разрешении, поэтому она может стать предметом изучения тех поломок электрооборудования, которые донимают владельцев классических автомобилей ВАЗ.
Работа с электрооборудованием ВАЗ 2101
Пере тем, как приступать к ремонту или замене любого электрического оборудования ВАЗ 2101, стоит усвоить несколько простых правил, которые помогут избежать ошибок и неприятностей. Они просты и очевидны, но обязательны к выполнению.
- Все электрооборудование автомобиля ВАЗ 2101 выполнено по однопроводной схеме. Исключение составляют только свет в салоне, розетка для удлинителя под бардачком и звуковой сигнал.
- Категорически запрещается заменять предохранители в блоке всяким хламом — фольгой от сигарет, монетами и прочими жучками. Это может привести как минимум к выходу из строя электрооборудования, в худшем случае — к возгоранию.
- Никогда не снимайте с автомобиля аккумулятор при запущенном двигателе. Это выведет из строя реле-регулятор, генератор и другие устройства.
- Проверку работы генератора можно проводить только 12-вольтовыми приборами или тестером. Никогда не замыкайте на массу плюсовой провод во избежание выхода из строя диодного моста выпрямителя тока.
- При любых сварочных работах следует отключать аккумулятор от бортовой сети. Вследствие перепадов или пробоев он может выйти из строя.
- Проявляйте аккуратность при работе с проводами высокого напряжения и не допускайте их прямого замыкания на массу, а также ни в коем случае не проводите в одной связке провода высокого и низкого напряжения.
- Следите за натяжением ремня привода генератора и не допускайте его полного износа.
Руководствуясь этими простыми правилами, вы продлите жизнь электрооборудованию ВАЗ2101 и избавите себя от лишних затрат.
Аккумулятор ВАЗ 2101
Некоторые владельцы стареньких Жигулей еще пользуются АКБ старого образца и не спешат с ними расставаться. Насколько есть в этом смысл, не нам решать, но при их эксплуатации возникают трудности, которые можно преодолеть малой кровью, даже в тех случаях, когда казалось бы, АКБ стоит списать на берег. Вот несколько советов по поводу продления жизни старого аккумулятора.
Если в дороге или неважно где, лопнул или надкололся корпус аккумулятора, его можно восстановить обычным дихлофосом — аэрозолем от насекомых. Для этого достаточно слить остаток электролита из батареи, промыть ее дистиллированной водой, а затем просушить и смочить дихлофосом место трещины. Обычный одноразовый стаканчик от кофе — отличный источник полистирола, который растворившись в дихлофосе, намертво зафиксирует трещину.
Токопроводящую пленку, которая приводит к саморазряду аккумулятора, обнаружить удается не всегда, а если проблема налицо, то выяснить, есть ли токопроводящий налет на поверхности батареи можно омметром. Один вывод удерживаем на плюсовой клемме, а другим медленно проводим от края к клемме. Если есть загрязнения, то прибор покажет напряжение саморазряда.
Общие вопросы по электрооборудованию ВАЗ 2101
Схема электрооборудования ВАЗ 2101 включает в себя массу элементов разной степени сложности. Некоторые из них, такие как фары, трамблер, реле регулятор, генератор, требуют внимания только по случаю, а плавкие предохранители, которые расположены с левой стороны от руля, иногда напоминают о себе чаще, чем нужно. Этому виной короткие замыкания в цепи или выход определенного прибора из строя. Не стоит заменять предохранитель, не выявив причину, которая привела к его перегоранию. А тем более, ставить жучки, о чем уже говорили. Причем заменяя предохранитель, обязательно нужно сверяться с номиналом, иначе неприятность может повториться.
Если вы будете уважительно относиться к электросистеме стареньких Жигулей, то она прослужит долго и не будет доставлять лишних неприятностей. Следите за амперметром, и счастливой дороги!
