Поломка бензонасоса, признаки
Производитель автомобиля, даже ВАЗов, может давать какие угодно гарантии на пробег и ресурс двигателя, но зная качество топлива на наших заправках, относиться серьёзно к этим заявлениям не стоит. От качества бензина страдает практически каждая деталь в двигателе, но в первую очередь погибает топливная система, особенно в новых инжекторных моторах. Первым элементом, который принимает огонь на себя, как правило, становится бензонасос. О его неисправностях сегодня и поговорим.
Содержание:
- Особенности инжекторной системы питания
- Выявление поломок насоса
- Как проявляют себя поломки насоса
- Диагностика с проверкой давления
- Механические повреждения бензонасоса
Особенности инжекторной системы питания
Задачи топливных насосов в карбюраторных и инжекторных моторах несколько различны. Если для карбюраторного двигателя важно просто подать бензин в карбюратор, то для системы впрыска этого недостаточно. Бензонасос должен не просто перекачивать топливо из бака в рампу, но и создавать определённое давление, без которого мотор просто не запустится.
Доступ к бензонасосу в инжекторных автомобилях также осложнён тем, что в машинах последних лет выпуска он монтируется вместе с топливоприемником и фильтром грубой очистки прямо в бензобаке. Это осложняет диагностику, ремонт и обслуживание всего топливного модуля, но упрощает конструкцию насоса, поскольку сам бензин его и смазывает и охлаждает. Но именно это и приводит зачастую к поломкам агрегата.
Выявление поломок насоса
Несмотря на это, даже при идеальном качестве бензина, бензонасос может потихоньку выходить из строя, о чем неплохо было бы знать заранее. Поломка бензонасоса признаки которой не всегда бросаются в глаза, может случиться как на новом автомобиле, так и с пробегом, поскольку сам насос — довольно простой прибор, но имеет кучу обслуживающей электроники, которая может дать сбой. Даже в самых простых инжекторных моторах, таких, как ВАЗ 2112 и его клонах, за работу электромотора насоса отвечает предохранитель. Поэтому самой простой и часто встречающейся причиной нерабочего насоса может стать перегоревший предохранитель или отсутствие контакта в цепи.
Первым признаком нерабочего насоса в инжекторном моторе может стать отсутствие давления в топливной системе. Проверить визуально это невозможно. Для проверки давления в системе необходимо к топливной рампе подключать манометр, стравливать воздух, если он есть, и снимать показания с прибора. Так, номинальным давлением в ВАЗовских топливных системах считается 5-7 кПа при пережатом шланге обратной подачи топлива. Каждый двигатель имеет свои оптимальные значения, но если давление в системе падает ниже 300 кПа, с насосом нужно что-то делать.
Как проявляют себя поломки бензонасоса
Поломка реле и перегоревший предохранитель, как серьёзную причину мы рассматривать не станем. Само реле иногда достаточно вынуть и вставить на место, как система заработает, просто окислены контакты, а предохранитель нужно прозвонить тестером и при необходимости заменить на аналогичный по номиналу.
Гораздо менее приятная ситуация, когда забивается фильтр грубой очистки, который находится в топливном модуле вместе с насосом. Симптомы поломки плавающие, поэтому сразу довольно сложно понять, что необходимо предпринимать. Первые признаки забитого фильтра грубой очистки:
- снижение мощности двигателя;
- отсутствие тяги на высоких оборотах;
- нестабильная работа двигателя на малых и холостых оборотах;
- затруднённый пуск двигателя.
Диагностика с проверкой давления
Более точную диагностику можно провести, снова прибегнув к измерению давления в системе. Каждый из приведённых ниже показателей, точнее, отклонение от нормы, может сигнализировать об определённых проблемах с насосом:
- давление на холостом ходу должно быть не менее 0,23-0,25 кПа;
- в момент пуска двигателя насос должен создать давление около 0,3 кПа;
- в переходных режимах — 0,28-0,3 кПа.
В том случае, когда при включённом зажигании топливо в систему не поступает и манометр молчит, скорее всего, дело в электронике — реле или предохранителе. Если в переходных режимах насос не развивает необходимое давление, забилась сетка фильтра грубой очистки. Если при пережатом шланге обратной подачи топлива давление ниже 0,4 кПа — налицо износ насоса.
Механические повреждения бензонасоса
Иногда при механическом износе механизма насоса или при повреждениях вследствие проникновения в механизм грязи слышен явный шум. При включённом зажигании мотор бензонасоса срабатывает, но при этом звук его работы неестественный — это явные признаки неисправности самого механизма. Причём, чем скорее она будет выявлена, тем меньше вероятность замены топливного модуля.
Ресурс бензонасоса угадать достаточно сложно, поскольку после замены он может работать как 2-3 года, так и выйти из строя после двух месяцев работы. Цена ВАЗовского топливного насоса колеблется от 1500 до 2200 рублей, если покупать его отдельно от модуля. Удачного всем ремонта и чистого бензина!
