Плюсы и минусы газового оборудования на автомобиль
Как платить мало, а ехать долго и быстро — этот вопрос мучает инженеров и автомобилистов с тех самых пор, когда цены на бензин начали расти и покусываться. Самой логичной альтернативой бензину, правда, не единственной, стал газ. Насколько он сможет заменить бензин и способен ли он на это вообще, попробуем разобраться прямо сейчас.
Содержание:
Газ газу рознь
Для начала нужно определиться в понятиях, поскольку газ для автомобиля, как и газобалонное оборудование, может быть разным. Точнее, двух видов — сжиженный газ и газ метан. Разница между ними радикальная. Самые первые газобалонные установки работали на метане. Это не самый лучший вариант, поскольку хранить в салоне автомобиля баллон, у которого внутри горючий газ под давлением 250 атмосфер, страшновато. Да и недостатков у такой системы питания хватает. Плюсы и минусы газового оборудования на автомобиль на метане можно охарактеризовать очень кратко.
Главный козырь такой системы — бросова цена метана. Главный минус — неважные характеристики метана, как топлива для ДВС, и масса места, которое занимают баллоны. Именно баллоны, потому что на одном баллоне запас хода автомобиля не превысит и 300 км. На крышах автобусов и на раме у грузовиков, конечно, можно разместить десяток таких ёмкостей, но для легкового автомобиля это не вариант. Выходит, остаётся только сжиженный газ, о котором будем говорить дальше.
Жидкий газ вместо бензина
Пропан переходит в жидкую фазу уже при давлении в 10 атмосфер и при 20 градусах тепла. Чтобы снизить давление, необходимое для перехода из газообразное состояние в жидкое, в пропан добавляют бутан. В таком виде смесь и продаётся на специализированных заправках по цене, в массовом выражении, почти вдвое дешевле бензина. По подсчётам теоретиков, один километр, пройденный автомобилем на пропане, на 30% дешевле чем тот же километр, пройденный на бензине. Звучит довольно убедительно.
Тем не менее, отзывы владельцев машин с ГБО и упрямая статистика говорят, что установка газобалонного оборудования будет полезна для бюджета только в том случае, если пробег автомобиля составляет минимум две тысячи километров в месяц. Цена ГБО в 2016 году составляет от 30 до 60 тысяч рублей, в зависимости от поколения установки, а окупится она только в течение 12-26 месяцев. К тому же эксперты не рекомендуют устанавливать ГБО на малолитражки, поскольку средний автомобиль такого класса расходует не более 5 литров на сотню. Газа ему понадобится не менее 7-8 литров. Да и про заводскую гарантию можно забыть. Звучит не очень убедительно.
Виды газового оборудования
Теперь отвлечёмся от экономики и рассмотрим технический вопрос, какие бывают газобалонные установки и на каких автомобилях они применяются. Об установках, работающих на метане, мы уже упоминали, а вот с ГБО на сжиженном газе ситуация сложнее. Существует пять поколений такого оборудования:
1. Самое простое оборудование, основанное на принципе механического дозирования смеси и с вакуумным управлением подачи газа. Оно самое недорогое, простое по конструкции и в ремонте, запчасти всегда в наличии, его можно устанавливать как на карбюраторные двигатели, так и на инжекторные. Но минус у него большой — нестабильная работа мотора и высокий расход газа. И для запуска двигателя при низкой температуре приходится вручную переключать тип топлива, с газа на бензин.
2. Второе поколение ГБО имеет уже имеет электронный дозатор, который работает в паре с кислородным датчиком. Конструкция достаточно надёжна, но расход топлива по отношению к бензину великоват. В таких ГБО пока отсутствовала автоматика, переключаться с бензина на газ нужно было вручную.
3. По сути, третье поколение ГБО — это модифицированное второе. В систему интегрирован усовершенствованный электронный блок управления и введено несколько элементов, повышающих экономичность.
4. Газовое оборудование на автомобиль 4 поколения использует для впрыска испарённого газа электромагнитные форсунки. От предыдущего отличается меньшим расходом газа, наличием автоматики, переключающей систему питания между двумя видами топлива, но такое оборудование нельзя использовать на двигателях с непосредственным впрыском топлива.
5. Самое последнее, 5 поколение ГБО, подаёт газ в цилиндры не в газообразном, а в жидком состоянии. Прямо в баллоне установлен топливный насос, который подаёт жидкость на регулятор давления, а оттуда — непосредственно в цилиндр через форсунки. Самая прогрессивная система, но и самая дорогая. Она отказывается работать на низкосортном топливе, зато позволяет здорово экономить. ГБО 5 поколения практически не подлежит ремонту, диагностика стоит дорого.
Что в итоге — газ или бензин
Резюмируя все, что мы знаем о ГБО, можно вкратце сделать два списка — за и против перевода машины на газ. Преимущества:
- экономим горючее;
- щадящий режим эксплуатации двигателя;
- отсутствие детонации;
- экология.
Основные минусы ГБО;
- дорогое и часто неремонтопригодное оборудование;
- сомнительная рентабельность при небольших пробегах и малом литраже мотора;
- необходимо соблюдать правила безопасности;
- можно и не думать как самому установить ГБО, это делают только в спеццентрах;
- с пространством в багажнике можно попрощаться, хотя эта проблема частично решена — баллон может иметь форму запаски, а саму запаску можно пристроить в другом месте или использовать докатку.
Выводы делает каждый для себя сам. Естественно, газовое топливо экологичнее и это несомненный плюс. С точки зрения финансов и ТО — вопрос об установке газа на автомобиль может быть как выгоден, так и абсолютно пустой тратой денег. В любом случае, мы желаем всем удачных дорог и чистого воздуха!
