Лада Гранта универсал — фото
30 лет на конвейере, согласитесь, это серьезный срок даже для очень навороченного автомобиля. Что говорить про ВАЗ 2107, конструктивно напоминающей передовые модели середины 70-х годов XX века. Замену ей искали давно, но девятка и десятка — это не совсем равноценная замена, а больше завод ничего предложить не мог. Поэтому и вытягивали из старушки все жилы, особенно последних лет десять — то инжектор прикрутят, то бортовой компьютер-будильник поставят, Штат2107х1 назывался, но ей уже это все было, как мертвому припарки. Нужна была полноценная замена, которая тоже стала бы народным автомобилем. И он появился.
Содержание:
- Новый народный. Лада Гранта?
- Модификации и вариации
- Лифтбэк — почти универсал, или новости экстерьера 2015
- Новости интерьера
Новый народный. Лада Гранта?
Лада Гранта универсал фото которой мы размещаем на страничке, еще и в проекте не был, как седан, а немного позже лифтбек, выкатили покорять массы. Массы призадумались, поскольку больно уж непривычный был автомобиль, и подозрительно смахивал на Рено. Но опасения маркетологов АвтоВАЗа были напрасными. Только с января по май 2012 года было продано около 30 тысяч автомобилей, так что перспективы были неплохие.
Тем не менее, уже к началу 13-го года Гранта успела попасть под отзывную компанию. Нельзя сказать, что этот факт добавил ей популярности, но кардинально на продажах это не сказывалось. Публике нужна была народная машина на все случаи жизни, чуть побольше, чем Калина, из которой и сделали Гранту, вместительная, с 87-сильным мотором, подушками безопасности и усилителем руля. И с 500-литровым багажником, что подкупало потребителя даже седанов, а вот новый универсал… но о нем немного позже. Цена автомобиля на то время составляла 239 тысяч, а это играло решающую роль. Ни одна иномарка не могла предложить такое количество опций, такие размеры и такой багажник за такую цену.
Модификации и вариации
В общем, их очень немного, и в этот раз автозавод не слишком балует публику. С одной стороны, это правильно. Хочешь комплектации богаче и кузова разнообразнее — плати дороже. В принципе, такая позиция вполне оправдана. Заводу нет никакого смысла выпускать Гранту во всех возможных кузовах. Даже Лада Гранта универсал существует только на фото, и его выпуск даже не планируется. Три года публика довольствовалась одним седаном, и наконец-то в 2014 году появился лифтбек, который иногда называют хэтчбэк, внося еще большую путаницу в вазовский бардак.
По большому счету, лифтбэк ничем не отличается от седана по техническим характеристикам. Есть несколько незначительных отличий, которые любят обыгрывать адепты вазовской продукции. Основным отличием, конечно, является пятая дверь, которую видно невооруженным глазом. Жесткий силовой каркас остался точно таким же, как и в седане, машина в лифтбэке имеет более покатую крышу. Но задний дворник на пятую дверь завод упорно не ставит, хотя он очень там бы не помешал.
Лифтбэк — почти универсал, или новости экстерьера 2015
По большому счету, это все новости, которые перенеслись на Гранту второго поколения. Автомобиль остался прежним, изменения даже рестайлингом назвать сложно. Хотя, стоит признать, что для завода это уже прорыв. Немного изменена форма бамперов, дизайнеры слегка побаловались с молдингами и пластмассками на окантовке противотуманок, а топ-версии оборудуются интегрированными светодиодными указателями поворотов.
Что касается задней оптики, то она унифицирована с родственными моделями-одноплатформенниками, скомпонована горизонтально и слегка прикрывает разъем пятой двери. Объем багажника, кстати, не увеличился, но доступ к нему стал проще. Еще одним полезным новшеством в этой области стало то, что теперь можно проще размещать длинномерные грузы — перегородки между салоном и багажником нет, а опустив заднюю спинку, мы получаем просторное и вместительное багажное отделение.
Новости интерьера
Их практически нет. Все отличие от автомобиля прошлого поколения заключается в наличии более просторного багажника, который стал частью интерьера. Но помимо этого завод внес некоторые изменения в гамму обивочных материалов. Их стало немного больше.
Да и самой обивки стало больше, и это опять-таки связано с багажником. Немного переделана также обивка сидений, теперь они красуются декоративной серебристой строчкой, дверные поручни тоже получили серебряную окантовку. Она будет доступна с самой бедной комплектации «Норма».
Для своей цены самый бюджетный автомобиль АвтоВАЗа конкурировать может только с китайскими машинами. В прошлом году, в 2014м, около Гранты в топовом исполнении с АКПП можно было поставить Лифан Смайли и Datsun mi-Do. В принципе, лавируя между комплектациями можно выбрать автомобиль по карману любому, только Датсун, Гранта и Рено Сандеро, «полмиллионники» по цене, это практически один и тот же автомобиль.
Читайте также Технические характеристики Лада Калина хэтчбек, Лада Гранта — доработки своими руками, Технические характеристики Лифан Смайли, Лада Гранта спорт турбо 200л.с.- цена, фото
