Как выбрать компрессор автомобильный

26.09.201524.07.2017 admin 0 Комментариев

Он тяжело трудился и зимой, и летом, чтобы давление в наших шинах всегда было в норме, а организм в тонусе. Довести давление до двух атмосфер приравнивалось к хорошей тренировке с утра, поэтому он следил и за нашим здоровьем. Автомобильный насос отправился на полки гаражей на покой, но до той поры, пока не сломается компрессор. Чтобы этого не случилось, компрессор должен быть надежным и соответствовать нашим потребностям. Постараемся выбрать хороший прибор, чтобы не тревожить насос. Пускай отдыхает.

Содержание:

Виды автомобильных компрессоров электрических
Параметры автомобильного компрессора
Поршневой или мембранный?
Давление и производительность автомобильных компрессоров
Питание, манометр и опции

Виды автомобильных компрессоров электрических

Чтобы знать, как выбрать компрессор автомобильный, нужно точно определиться со сферой его применения. А их может быть несколько. Где автомобилисту может понадобиться сжатый воздух? Конечно, при подкачке шин, при покрасочных работах, для продувки жиклеров и очистки поверхностей, для подключения пневмоинструмента, наконец. Только все эти компрессоры — разные. Есть масса компактных моделей, которые не занимают много места в багажнике, работают только от 12 вольт, но способны создать минимальное давление, чтобы накачать колесо. Такие приборы самые дешевые и применить их больше, в принципе, негде.

Есть модели крупнее, которые работают уже от бытовой сети, имеют большую производительность, то есть с их помощью можно проводить элементарную подкраску пульверизатором. В конце концов, есть модели довольно мощные, которые разработаны для стационарного использования и могут они практически все — от накачки до покраски, и от продувки до подключения пневмоинструмента. Мы же рассмотрим самый простенький вид — автомобильный компрессор для подкачки и параметры его выбора.

Параметры автомобильного компрессора

По конструкции автомобильный компрессор может быть только двух типов:

Поршневой.
Мембранный.

Споров о том, какой компрессор для подкачки шин лучше, ведется много, но обе эти конструкции работают неплохо в том случае, если аппарат собран качественно. По большому счету, нас, как потребителей, не должно интересовать, какой механизм установлен в компрессоре — поршневой, или мембранный. Нас должны интересовать результаты его работы:

производительность;
давление;
тип питания;
дополнительные опции.

Поршневой или мембранный?

Как мы уже говорили, поршневые и мембранные насосы по характеристикам могут отличаться незначительно. А вот по цене и по размерам разница может быть ощутимой. К примеру, 12-вольтовый мембранный компрессор Black&Decker c фонарем и цифровым дисплеем манометра имеет размеры чуть больше кроссовка, создает давление 8 бар и стоит при этом 2 тысячи рублей. Тот же Black&Dacker на тех же 8 бар, но поршневой конструкции, стоит вдвое дороже и вдвое больше по размерам. О надежности поршневых компрессоров можно говорить только в том случае, если в механизме силовые элементы выполнены из металла, а не из пластика. Мембранный же насос практически вечный, если его не перегревать и пользоваться бережно. Но производительность у мембранных конструкций немного меньше. Если вкратце анализировать плюсы и минусы поршневых и мембранных систем, то поршневые хороши тем, что у них:

высокая производительность;
высокое максимальное давление;
высокий КПД.

Вместе с тем, поршневые системы быстро перегреваются, так как в конструкции много трущихся деталей. Также поршневые насосы требуют ухода, смазки и фильтрования воздуха, а не все производители устанавливают воздушные фильтры.

Мембранные же насосы практически не имеют трущихся деталей, кроме подшипников, поэтому могут работать долго и без перегрева. При этом в холодное время года в них не застывает смазка, в отличие от поршневых, поэтому их производительность слабо зависит от температуры воздуха. Они гораздо меньше по габаритам, чем поршневые и для легковых автомобилей подходят как нельзя лучше. Хотя многие пользуются поршневыми насосами так же эффективно и разницу не замечают.

Давление и производительность автомобильных компрессоров

Компрессоры такого класса, как правило, развивают максимальное давление до 7 атмосфер, но как правило, заявленное производителем давление — рекламный ход. Они прекрасно понимают, что миниатюрные аппараты используются для накачивания шин, а максимальное давление в легковушках редко превышает 2 атмосферы. Поэтому нет смысла переплачивать за нереальную цифру в 20 атмосфер, поскольку даже если бы микрокомпрессор и развивал такое давление, нужно было бы еще придумать, где его применить. Требуемое реальное давление — 4 атмосферы максимум.

Что касается производительности, то для легковушек с шинами до 14 дюймов вполне достаточно 40 литров в минуту, чтобы быстро надуть спущенное колесо до номинала. Если необходимо накачивать шины на внедорожнике, грузовике или микроавтобусе, тогда лучше взять компрессор с запасом по производительности, 60-70 литров в минуту будет достаточно для накачивания колес на внедорожнике.

Питание, манометр и опции

Кроме непосредственного питания от бортовой сети автомобиля, есть модели с аккумулятором. они больше по размерам и дороже примерно на 40%. аккумулятора же хватает на два-три колеса. Насколько есть смысл в такой покупке — решать не нам. Манометр в обязательном порядке должен быть на корпусе компрессора, а на недорогих моделях он вынесен отдельно.

Класс точности манометра на автомобильных компрессорах должен быть не ниже 1,2, а выполнен он может быть как в цифровом виде, так и в аналоговом. Аналоговые манометры показывают немного точнее, но во время работы у них вибрирует стрелка, что затрудняет считывание показаний. Цифровой же манометр может иметь дополнительные опции — отключение при достижении заданного давления, стравливания избыточного давления, еще некоторыми дополнительными функциями.

Проверить точность показаний манометра можно в любой шиномонтажке. Они обязаны сверять показания манометров в эталонными периодически, так что их показаниям можно доверять. Выбирайте качественный компрессор и следите за давлением. Добрых всем дорог!