Что выбрать Lada Vesta или Renault Logan
Выбор автомобиля, и особенно первого всегда представляется сложным решением. Иномарка или отечественное авто? Как не прогадать в опциях, обслуживании, ремонте, надежности? Эти вопросы хорошо знакомы любому автолюбителю даже со стажем.
Сравним два известных и популярных седана на сегодня: Lada Vesta и Renault Logan. Оба автомобиля чрезвычайно популярны в России, имеют ряд схожих характеристик, стоимость. Других представителей класса B не рассматриваем, т.к. цена этих автомобилей существенно выше.
Lada Vesta и Renault Logan по праву считаются прямыми конкурентами друг друга, подходят для эксплуатации на российских дорогах, давно заслужили уважение автомобилистов. Проведем объективный сравнительный анализ по пунктам для выставления итоговой оценки и выбора победителя.
1) Внешний вид и дизайн автомобиля. Веста на момент своего производства была неоднократно признана открытием года. Во многом из-за своего эффектного и легкого внешнего вида. Авто имеет проработанную стилистическую концепцию, плавные линии, запоминающиеся штамповки-украшения с боков. Все это придает агрессивности, но при этом сохраняет легкость и отсутствие какой-либо помпезности. Особого внимания заслуживает перед автомобиля: радиаторная решетка, бампер и фары внешне сливаются в х-образную форму, которая стала визитной карточкой всех последних вазовских авто нового поколения.
Логан в этом отношении явно проигрывает. Простые линии, отсутствие запоминающихся элементов дизайна. Здесь взята за основу простота и классика, поэтому глазу не за что уцепиться. Единственное чем Рено обошел Ладу — это большая высота автомобиля(почти на 2 сантиметра). Скорее эта характеристика не существенна и будет интересна скорее статистам, а не автолюбителям.
Вот еще ряд характеристик с точки зрения габаритов:
Характеристика |
Рено Логан |
Лада Веста |
Длина(см.) |
434 |
441 |
Высота(см.) |
151 |
149 |
Ширина(см.) |
173 |
176 |
Клиренс(см.) |
15 |
17 |
Колесная база(см.) |
263 |
263 |
Здесь тоже побеждает Веста, почти по всем параметрам.
2)Салон автомобиля. С точки зрения использования материалов, их типов, конструктивных особенностей, отделки во многом прослеживается сходство и равенство, за исключением люксовых моделей. Отдельно обратить внимание следует на:
-
.Величину внутреннего пространства и его использование
Лада имеет больше места в салоне, особенно это касается передних сидений. Также присутствует возможность регулировать рулевое колесо по вылету и углу наклона, что также несомненный плюс. Водительское сидение у Весты имеет четкий профиль, поддержку поясницы, что будет плюсом во время дальней дороги. Логан в этом отношении проигрывает почти по всем пунктам: единичная регулировка рулевого колеса, слишком высокие и узкие передние кресла, а значит затекшая спина гарантирована.
-
.Внутренне удобство
Логан будет удобен для пассажиров сидящих сзади благодаря размерам сидений сравнимых с самым настоящим диваном. С точки зрения же водительского места, Веста однозначно обходит Логан как по комфортности, так и настройкам.
- .Багажник
У Рено больший объем багажника(510 литров против 480). Зато у Лады более широкий загрузочный отсек и меньшая погрузочная высота, что позволит быстрее погрузить габаритные вещи.
-
.Приборы и оснащение внутри
В этом отношении прослеживается почти полное равенство. В обоих случаях мы имеем понятные всем и считываемые приборы, лишенные ненужных деталей. Логан имеет достойную мультимедиа систему с качественным звучанием и быстрым откликом на запрос. Веста имеет мультируль, адекватную систему управления функциями, опциями авто с качественной мультимедийной базой.
Логан проигрывает по коробке передач: рычаг имеет низкую избирательность и длинный ход, что потребует времени привыкания. Также рычаг переключения передач склонен в вибрации. Веста в этом плане практически идеальна: четкое и плавное переключение передач, отсутствие вибраций.
3) Платформа автомобиля
Рено использует старую и проверенную платформу. Ее главным достоинством является длительный срок эксплуатации, пускай и с недочетами. По сути речь идет про проверенную схему, которой отдали уже предпочтение многие водители. В случае в Ладой речь идет про принципиально иной и свежий вариант ориентированный и адаптированный под российские дороги, особенности эксплуатации связанные с ними. Это своего рода платформа построенная на перспективу, где за основу взята практичность, специфичность, учет текущих условий. Об этом явно свидетельствуют дополнительно усиленные пружины, стабилизатор и увеличенный клиренс автомобиля.
4) Двигатель, коробка передач.
Веста представлена тремя вариациями: 1,6 л.(106 л.с.), 1,6 л.(106 л.с.), 1,8 л.(122 л.с.), Коробка передач — механика пятиступенчатая и робот(1,8 л.). У Логана ситуация попроще: 1,6 л.(82 л.с.), 1,6 л.(102 л.с.). Коробка передач сходная — механика и робот. С точки зрения качественных характеристик(разгон, скорость, мощь) Лада однозначно вне конкуренции, однако есть нарекания по практичности использования, особенно в случае с двигателем 1,8 по маслу(высокой расход) и коробке(невозможность по полной выжать на роботизированном варианте).
5) Расход топлива.
Важная характеристика, которая особенно важна в случае регулярных поездок. Информация наглядно представлена в таблице:
Автомобиль |
Расход топлива (100 км.) |
||
По городу |
По трассе |
|
|
Рено Логан |
7,8-8 литров |
5, 7 -5,9 литров |
|
Лада Веста |
8,4-8,6 литра |
5,8-6 литров |
|
Выводы вполне очевидны и не подлежат сомнению: Рено Логан показывает сверхэкономичный расход, что по городу, что по трассе. Это можно частично списать на меньший объем двигателя, но все равно он превосходит Ладу Весту(1, 6 л.) по этому параметру.
6) Комфорт при вождении.
Автомобиль для немалого числа людей является своего рода домом на колесах, где приходится проводить много времени. В связи с этим хочется удобств и дополнительных опций, которые скрасят поездку. В этом отношении Лада Веста говорит водителям да. Она предложит усилитель руля, его регулировку по высоте и выносу, бортовой компьютер, задний парктроник, кондиционер. Рено Логан может похвастаться только третью из этих удобств: усилитель руля, возможность регулирования рулевого колеса по высоте, прикуриватель с пепельницей в салоне. В случае в Рено нет ничего особенного, и потому автомобиль остается лишь автомобилем, а комфортабельность уходит на второй план.
7) Управление на дороге.
По мнению многих, кому довелось управлять обеими седанами, предпочтение остается за Вестой. Это справедливо как для самого процесса управления авто, так и эмоциям, которые при и этом появляются. Логан напоминает динозавра: медлительный, аморфный. Складывается ощущение, что этот автомобиль делает все через силу и того же требует от водителя С Ладой все наоборот: острый руль, быстрое реагирование, драйв от вождения. Этот автомобиль подстегивает водителя утопить газ в пол и ехать быстрее. Нельзя сказать, что Логан совсем плох, просто от него начинаешь уставать через полчаса езды, и процесс вождения превращается в рутину.
8) Обслуживание, ремонт, надежность.
Хотя оба седана принадлежат одному классу, имеют массу сходных характеристик вполне очевидно, что обслуживание и ремонт Логана будет стоить дороже. Уже только по тому, что это иномарка. Это неизбежно. Тут же встает второй не менее важный вопрос: качество сборки автомобиля. Искоренить из ума российского автолюбителя тезис, что отечественное — плохое крайне сложно. Новая платформа, улучшенная подвеска и пружины Лады Весты вовсе не гарантируют отсутствие проблем и сюрпризов во время эксплуатации. Автомобиль не так давно на рынке, поэтому для истинной оценки его надежности понадобится 8-10 лет. Вот и приходится выбирать между положительным и длительным опытом эксплуатации Логана и современно-адаптированной, но менее известной Вестой.
9) Стоимость автомобиля. Мы изначально начали сравнивать два этих автомобиля исходя из того, что они являются прямыми конкурентами друг друга в своем классе и цена у них примерно одинакова. Так цена на Логан в зависимости от комплектации составит: базовая — 440-460 тысяч рублей, продвинутая со всеми опциями — 630 тысяч рублей. В случае с Ладой Вестой: базовая комплектация — 460 тысяч рублей, версия люкс — 608 тысяч рублей. Получается, что вазовский вариант взять выгодней, а учитывая сколько здесь инновационных решений это действительно покупка на перспективу.
Резюмируя все вышеописанное получается 6:2 в пользу Лады Весты. По-большому счету, она проигрывает разве что в экономичности расхода топлива и частично по салону с багажником. Опять же критерии выбора у каждого свои, поэтому говорить, что Лада Веста однозначно лучше не приходится. Для кого-то минусы легко превращаются в плюсы. Все зависит от того под каким углом смотреть и на что опираться.
Не забудем и тот момент, что Рено Логан — иномарка, для немалого числа водителей — это первая и доступная иномарка. Об этом говорит выбор старшего поколения, любовь таксистов к данному автомобилю. Логан хорошо адаптирован под наши дороги, надежен на длинных поездках, лишен ненужного, что часто входит в цену, поэтому будет также популярен. Выбор остается за покупателем!