Что выбрать Lada Vesta или Renault Logan

 Выбор автомобиля, и особенно первого всегда представляется сложным решением. Иномарка или отечественное авто? Как не прогадать в опциях, обслуживании, ремонте, надежности? Эти вопросы хорошо знакомы любому автолюбителю даже со стажем.

 Сравним два известных и популярных седана на сегодня: Lada Vesta и Renault Logan. Оба автомобиля чрезвычайно популярны в России, имеют ряд схожих характеристик, стоимость. Других представителей класса B не рассматриваем, т.к. цена этих автомобилей существенно выше.

 Lada Vesta и Renault Logan по праву считаются прямыми конкурентами друг друга, подходят для эксплуатации на российских дорогах, давно заслужили уважение автомобилистов. Проведем объективный сравнительный анализ по пунктам для выставления итоговой оценки и выбора победителя.

1) Внешний вид и дизайн автомобиля. Веста на момент своего производства была неоднократно признана открытием года. Во многом из-за своего эффектного и легкого внешнего вида. Авто имеет проработанную стилистическую концепцию, плавные линии, запоминающиеся штамповки-украшения с боков. Все это придает агрессивности, но при этом сохраняет легкость и отсутствие какой-либо помпезности. Особого внимания заслуживает перед автомобиля: радиаторная решетка, бампер и фары внешне сливаются в х-образную форму, которая стала визитной карточкой всех последних вазовских авто нового поколения.

 Логан в этом отношении явно проигрывает. Простые линии, отсутствие запоминающихся элементов дизайна. Здесь взята за основу простота и классика, поэтому глазу не за что уцепиться. Единственное чем Рено обошел Ладу — это большая высота автомобиля(почти на 2 сантиметра). Скорее эта характеристика не существенна и будет интересна скорее статистам, а не автолюбителям.

Вот еще ряд характеристик с точки зрения габаритов:

Характеристика	Рено Логан	Лада Веста
Длина(см.)	434	441
Высота(см.)	151	149
Ширина(см.)	173	176
Клиренс(см.)	15	17
Колесная база(см.)	263	263

Здесь тоже побеждает Веста, почти по всем параметрам.

2)Салон автомобиля. С точки зрения использования материалов, их типов, конструктивных особенностей, отделки во многом прослеживается сходство и равенство, за исключением люксовых моделей. Отдельно обратить внимание следует на:

• .Величину внутреннего пространства и его использование

Лада имеет больше места в салоне, особенно это касается передних сидений. Также присутствует возможность регулировать рулевое колесо по вылету и углу наклона, что также несомненный плюс. Водительское сидение у Весты имеет четкий профиль, поддержку поясницы, что будет плюсом во время дальней дороги. Логан в этом отношении проигрывает почти по всем пунктам: единичная регулировка рулевого колеса, слишком высокие и узкие передние кресла, а значит затекшая спина гарантирована.

• .Внутренне удобство

Логан будет удобен для пассажиров сидящих сзади благодаря размерам сидений сравнимых с самым настоящим диваном. С точки зрения же водительского места, Веста однозначно обходит Логан как по комфортности, так и настройкам.

 

 

 

 

 

 

 

• .Багажник

 У Рено больший объем багажника(510 литров против 480). Зато у Лады более широкий загрузочный отсек и меньшая погрузочная высота, что позволит быстрее погрузить габаритные вещи.

• .Приборы и оснащение внутри

В этом отношении прослеживается почти полное равенство. В обоих случаях мы имеем понятные всем и считываемые приборы, лишенные ненужных деталей. Логан имеет достойную мультимедиа систему с качественным звучанием и быстрым откликом на запрос. Веста имеет мультируль, адекватную систему управления функциями, опциями авто с качественной мультимедийной базой.

 Логан проигрывает по коробке передач: рычаг имеет низкую избирательность и длинный ход, что потребует времени привыкания. Также рычаг переключения передач склонен в вибрации. Веста в этом плане практически идеальна: четкое и плавное переключение передач, отсутствие вибраций.

3) Платформа автомобиля

Рено использует старую и проверенную платформу. Ее главным достоинством является длительный срок эксплуатации, пускай и с недочетами. По сути речь идет про проверенную схему, которой отдали уже предпочтение многие водители. В случае в Ладой речь идет про принципиально иной и свежий вариант ориентированный и адаптированный под российские дороги, особенности эксплуатации связанные с ними. Это своего рода платформа построенная на перспективу, где за основу взята практичность, специфичность, учет текущих условий. Об этом явно свидетельствуют дополнительно усиленные пружины, стабилизатор и увеличенный клиренс автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

4) Двигатель, коробка передач.

 Веста представлена тремя вариациями: 1,6 л.(106 л.с.), 1,6 л.(106 л.с.), 1,8 л.(122 л.с.), Коробка передач — механика пятиступенчатая и робот(1,8 л.). У Логана ситуация попроще: 1,6 л.(82 л.с.), 1,6 л.(102 л.с.). Коробка передач сходная — механика и робот. С точки зрения качественных характеристик(разгон, скорость, мощь) Лада однозначно вне конкуренции, однако есть нарекания по практичности использования, особенно в случае с двигателем 1,8 по маслу(высокой расход) и коробке(невозможность по полной выжать на роботизированном варианте).

5) Расход топлива.

 Важная характеристика, которая особенно важна в случае регулярных поездок. Информация наглядно представлена в таблице:

Автомобиль	Расход топлива (100 км.)
	По городу	По трассе
Рено Логан	7,8-8 литров	5, 7 -5,9 литров
Лада Веста	8,4-8,6 литра	5,8-6 литров

Выводы вполне очевидны и не подлежат сомнению: Рено Логан показывает сверхэкономичный расход, что по городу, что по трассе. Это можно частично списать на меньший объем двигателя, но все равно он превосходит Ладу Весту(1, 6 л.) по этому параметру.

6) Комфорт при вождении.

 Автомобиль для немалого числа людей является своего рода домом на колесах, где приходится проводить много времени. В связи с этим хочется удобств и дополнительных опций, которые скрасят поездку. В этом отношении Лада Веста говорит водителям да.  Она предложит усилитель руля, его регулировку по высоте и выносу, бортовой компьютер, задний парктроник, кондиционер. Рено Логан может похвастаться только третью из этих удобств: усилитель руля, возможность регулирования рулевого колеса по высоте, прикуриватель с пепельницей в салоне. В случае в Рено нет ничего особенного, и потому автомобиль остается лишь автомобилем, а комфортабельность уходит на второй план.

7) Управление на дороге.

 По мнению многих, кому довелось управлять обеими седанами, предпочтение остается за Вестой. Это справедливо как для самого процесса управления авто, так и эмоциям, которые при и этом появляются. Логан напоминает динозавра: медлительный, аморфный. Складывается ощущение, что этот автомобиль делает все через силу и того же требует от водителя С Ладой все наоборот: острый руль, быстрое реагирование, драйв от вождения. Этот автомобиль подстегивает водителя утопить газ в пол и ехать быстрее. Нельзя сказать, что Логан совсем плох, просто от него начинаешь уставать через полчаса езды, и процесс вождения превращается в рутину.

8) Обслуживание, ремонт, надежность.

 Хотя оба седана принадлежат одному классу, имеют массу сходных характеристик вполне очевидно, что обслуживание и ремонт Логана будет стоить дороже. Уже только по тому, что это иномарка. Это неизбежно. Тут же встает второй не менее важный вопрос: качество сборки автомобиля. Искоренить из ума российского автолюбителя тезис, что отечественное  — плохое крайне сложно. Новая платформа, улучшенная подвеска и пружины Лады Весты вовсе не гарантируют отсутствие проблем и сюрпризов во время эксплуатации. Автомобиль не так давно на рынке, поэтому для истинной оценки его надежности понадобится 8-10 лет. Вот и приходится выбирать между положительным и длительным опытом эксплуатации Логана и современно-адаптированной, но менее известной Вестой.

9) Стоимость автомобиля. Мы изначально начали сравнивать два этих автомобиля исходя из того, что они являются прямыми конкурентами друг друга в своем классе и цена у них примерно одинакова. Так цена на Логан в зависимости от комплектации составит: базовая — 440-460 тысяч рублей, продвинутая со всеми опциями — 630 тысяч рублей. В случае с Ладой Вестой: базовая комплектация — 460 тысяч рублей, версия люкс — 608 тысяч рублей. Получается, что вазовский вариант взять выгодней, а учитывая сколько здесь инновационных решений это действительно покупка на перспективу.

 Резюмируя все вышеописанное получается 6:2 в пользу Лады Весты. По-большому счету, она проигрывает разве что в экономичности расхода топлива и частично по салону с багажником. Опять же критерии выбора у каждого свои, поэтому говорить, что Лада Веста однозначно лучше не приходится. Для кого-то минусы легко превращаются в плюсы. Все зависит от того под каким углом смотреть и на что опираться.

 Не забудем и тот момент, что Рено Логан — иномарка, для немалого числа водителей — это первая и доступная иномарка. Об этом говорит выбор старшего поколения, любовь таксистов к данному автомобилю. Логан хорошо адаптирован под наши дороги, надежен на длинных поездках, лишен ненужного, что часто входит в цену, поэтому будет также популярен. Выбор остается за покупателем!