Вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110 — цена


Список обязательного оборудования на борту современного автомобиля постоянно пополняется новыми и новыми устройствами. Если еще каких-то сорок лет назад гидроусилитель руля на легковой машине был фантастикой, а усилитель тормозов — роскошью, то теперь каждый бюджетный автомобиль может иметь на борту не то что усилитель, а и кондиционер или автоматическую КПП. С другой стороны, чем сложнее устройство автомобиля, тем более он подвержен поломкам, особенно если учесть качество сборки и комплектующих на некоторых заводах. Поломку нужно ремонтировать, и сегодня мы займемся ремонтом и диагностикой вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2110.

Содержание:

  1. Вакуумный усилитель тормозов — что это
  2. Назначение усилителя
  3. Устройство и принцип работы
  4. Неисправности и диагностика вакуумного усилителя ВАЗ 2110

Вакуумный усилитель тормозов — что это

Вакуумный усилитель

Не бог весть какое сложное устройство, вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110 цена однако на него довольно злобная. Весь узел в сборе продается в среднем за 1500 — 1800 рублей, в зависимости от производителя и статуса торговой точки. И это еще дешево. Покупать усилитель с пробегом не имеет никакого смысла, поскольку гарантию его работоспособности не может дать никто. Остается одно — при обнаружении неисправности, проводить ремонт вакуумного усилителя 2110 своими руками.

Цена - 1500 — 1800 рублей

В самой операции по ремонту и замене деталей узла ничего сверхъестественного нет, все выполняется на обычном гаражном оборудовании, единственное, что может пригодиться — самодельный съемник для диафрагмы, хотя многие разбирают устройство фактически голыми руками. Но для начала стоит разобраться в причинах, по которым нужно ремонтировать вакуумник. Вполне возможно, что поломка кроется и не в нем самом, тогда и ситуация намного упростится.

Назначение усилителя

Простое и стабильное устройство

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110 предназначен для уменьшения усилия, прикладываемого к педали тормоза и повышения эффективности работы тормозов, удобства и комфорта вождения. Впервые устройство было применено на автомобиле ВАЗ 2103 в начале 70-х годов, позже вакуумным усилителем обзавелся и Москвич АЗЛК 2140, ГАЗ 24-10, а последнее время фактически все отечественные автомобили имеют на борту вакуумник. Простое и стабильное устройство, неприхотливое в обслуживании, но оно тоже не вечно. Для начала вкратце посмотрим, как он работает, а после станут понятны причины неисправностей, методы их диагностики и устранения.

Устройство и принцип работы

Схема устройства усилителя

Схема устройства усилителя показана на фото, в ней нет ничего сложного. Принцип действия устройства основан на получении дополнительного дозированного усилия на педали тормоза благодаря перепаду давления атмосферы и впускного коллектора. До мелочей расписывать устройство усилителя не имеет смысла. Достаточно указать, основные его рабочие элементы:



  • вакуумная камера;
  • диафрагма из маслобензостойкой резины;
  • впускная труба;
  • атмосферная камера;
  • возвратная пружина;
  • система перепускных каналов;
  • штоки и уплотнители.

Когда двигатель автомобиля запущен, во впускной трубе усилителя создается определенное разряжение. Оно передается в вакуумную камеру усилителя и в принципе является стабильным на всем диапазоне работы двигателя. То есть, мы имеем вакуумную полость, в которой создано разряжение и которое стремится компенсировать атмосферное давление. Когда педаль тормоза отпущена, разряжение в обоих камерах усилителя одинаковое.

Деталировка усилителя

Стоит только нажать на тормоз, как поршень через систему перепускных каналов начнет перекрывать сообщение между камерами, в результате чего образуется дополнительная разница в давлении. Поскольку оно стремится быть компенсированным с помощью диафрагмы, то она при перепаде давления создает дополнительное вспомогательное усилие, которое и передается на рабочий шток главного тормозного цилиндра.

Новый усилитель

Неисправности и диагностика вакуумного усилителя ВАЗ 2110

Схема работы

Исходя из устройства и принципа работы усилителя, сами собой напрашиваются на повышенный износ основные детали — вакуумная мембрана и уплотнители, которые со временем вырабатываются и травят воздух. Первыми признаками неисправности вакуумного усилителя могут стать:

  1.  Плавающие нестабильные холостые обороты.
  2.  Провал педали тормоза.
  3. Характерное шипение при нажатии на педаль тормоза.
  4.  Может быть увеличен расход топлива.
  5. Двигатель начинает троить, возможны провалы в переходных режимах работы.

Перед тем как проверить и убедиться в том, что имеет место поломка в вакуумнике, достаточно при заглушенном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и, удерживая ее, запустить мотор. Здесь — внимание! При рабочем вакуумном усилителе педель должна опуститься, провалиться максимум на 10-15 мм. Если же проблема в диафрагме, то педаль опустится гораздо ниже, да и по шипению будет понятно, что в мембране или в уплотнителях есть утечка воздуха.

Ремкомплект

Ремонт вакуумного усилителя заключается в полной замене всего ремкомплекта, в который входит диафрагма, несколько чехлов-пыльников и уплотнители. Для демонтажа старой диафрагмы достаточно снять опрессовочное кольцо. Для этого, в принципе, есть специальные приспособления, но он разбирается удалением металлической стяжки. После замены ремкомплекта стоит провести регулировку штока и вывести в номинал свободный ход педали тормоза. Цена ремкомплекта — 280 рублей.

Цена ремкомплекта — 280 рублей

Как правило, усилитель продается в сборе, поскольку продавцам просто невыгодно продавать его по запчастям, а изнашиваться в устройстве, кроме резиновых деталей, фактически нечему. Удачного всем ремонта и ровных дорог!

Читайте также Симптомы неисправности ДМРВПрокачка тормозов ваз 2107Почему скрипят тормоза


Вакуумный усилитель тормозов Ваз 2110 — цена
4.4 - Оценок: 34