Skoda Yeti — технические характеристики


Это раньше йети прятались под кустами, пугая мохнатыми ногами геологов и всячески скрывались от прессы и любительских камер. Это раньше они были лохматыми, немытыми, с кривыми желтыми зубами и хипстерскими прическами. Сегодня все изменилось. Теперь они свободно разгуливают по Нижнему Новгороду и вызывают панику только у закостенелых консерваторов без высшего образования. Конечно, мы говорим о Skoda Yeti, одном из самых интересных автомобилей чешской разработки.

Содержание:

  1. Как приручить Йети
  2. Цены и комплектации Skoda Yeti
  3. Функциональность и габаритные размеры Skoda Yeti
  4. Полный привод и DSG
  5. На ямах не трясет?

Как приручить Йети

Skoda Yeti, один из самых интересных автомобилей чешской разработки

Заметьте, именно чешской. И не надо сюда приплетать Фольксваген Тигуан и ему подобных особ королевской крови. Skoda Yeti попроще, подешевле и поскромнее в комплектациях, но это еще тот тип, палец в рот не клади. За несколько лет выпуска Йети почти обскакал по продажам своих одноклассников даже из богатых европейских семей. Посмотрев на задатки малыша, компания решила выделить ему в России отдельный заводик, точнее, сборочную линию на ГАЗе, где его и собирают нижегородские пролетарии.

Обскакал по продажам своих одноклассников

Дизайн у автомобиля нетривиальный, поэтому родители побаивались, как бы консервативное общество, привыкшее к Жигулям с катафотами на брызговиках, не восприняло малыша в штыки. Не тут то было. Скорее благодаря интересным дизайнерским находкам, а не вопреки им, Skoda Yeti отлично продается даже в РФ, не говоря уже о менее закомплексованной Европе. Первое поколение, того добродушного глазастого крошку, по миру купили 350 тысяч раз только до 2013 года.

Skoda Yeti отлично продается

Цены и комплектации Skoda Yeti

Интерьер

С каждым годом процент продаж рос примерно на 20 единиц, поэтому чехи всерьез задумались даже не глубоком рестайлинге, а о полностью новом поколении, которое и вышло в аккурат под новый 2014 год. За два года автомобиль сумел приручить к новому дизайну публику и теперь, во всей своей новой красе и с ценой базовой версии около 900 тысяч, продолжает завоевывать просторы развивающихся рынков. Расход топлива также не на последнем месте при выборе нового автомобиля. Вот данные по Skoda Yeti с коробкой DSG:

  • город — 10,6 л/100 км;
  • трасса — 6,5 литра на сотню;
  • в смешанном режиме Йети просит не более 8 литров.Третий в классе показатель по продажам

Skoda Yeti после рестайлинга стал лучше и интереснее, стал менее эпатажным, но более гибким в комплектациях, к тому же к трансмиссиям прибавилась фирменная фольксвагеновская DSG. В результате мы имеем третий в классе показатель по продажам. Йети уступил только Ниссану Кашкай и Мицубиси АСХ. Так что мальчик растет перспективный и смышленый, даром, что дикарь.

После рестайлинга стал лучше и интереснее,

Функциональность и габаритные размеры Skoda Yeti

Технические характеристики



Комфорт в современном автомобиле, даже в таком неоднозначном, как кроссовер, ценится все выше и выше. Требования к комфортному передвижению даже порой выше, чем к техническим характеристикам. А технические характеристики Skoda Yeti — на высоте. Снова-таки не надо проводить аналогий с Фольксвагеном. Это — другой автомобиль, несмотря на новую роботизированную трансмиссию, принадлежащую, в принципе, концерну Фольксваген.

Технические характеристики

Skoda Yeti и был комфортным автомобилем, а стал еще просторнее и комфортнее. К тому же креативности дизайнеров и интерьерщиков можно только позавидовать. Здесь и скребки для снега всегда под рукой, и мусорные мешочки в дверных картах и море ящичков и коробочек в которых можно просто потеряться. Но интерьер автомобиля — не главное достоинство Skoda Yeti.

Размеры

Полный привод и DSG

Ещё и внедорожник

Отлично продуманная линейка моторов, коробок и систем приводов делают Йети чрезвычайно гибким в выборе комплектации. К примеру, 2,0-литровый TDI в топовой версии оборудованный роботизированной трансмиссией, самая перспективная комплектация.И хотя наша публика побаивается технологичных автомобильных примочек вроде турбодизелей и роботизированных коробок передач, это вариант способен сломать стереотипы напрочь. 350 Нм крутящего момента делают из Skoda Yeti почти настоящий внедорожник, он даже не спасует на раскисшем (в меру) грунте и рыхлом снегу. Обычная болезнь полноприводных трансмиссий с электронно управляемым подключением дополнительного моста — перегрев муфты.

Полный привод

На Skoda Yeti установлена муфта управления полным приводом Haldex последнего поколения. Во-первых, она работает в разы быстрее старой муфты, поколения 4, а во-вторых ни за что не перегреется даже при сильных и частых пробуксовках. Да и легче она на 2 кг. Если планируются частые съезды с асфальта, то роботизированная трансмиссия с двумя мокрыми сцеплениями покажет все, на что она способна. Работа четкая, никаких дерганий и невнятностей. Прямо, как немецкая.

350 Нм крутящего момента

На ямах не трясет?

С муфтой управления полным приводом Haldex

Подвеска у Skoda Yeti жестковатая, особенно, если на автомобиле установлены 17-дюймовые колеса из заводского тюнинг комплекта.

Подвеска у Skoda Yeti жестковатая

Но жесткость не критичная, не зубодробильная, а собранная и позволяет на асфальте преспокойно проходить затяжные повороты без кренов, это при том, что клиренс у автомобиля 180 мм и довольно высокий центр тяжести.

Автомобиль для активного отдыха

Особо внедорожными способностями Skoda Yeti обольщаться не стоит, все-таки это автомобиль для активного отдыха, а не для экспедиций и рейдов. Но свою работу он знает и не подведет ни в грязи, ни на асфальте. Чего и вашему автомобилю желаем.


Skoda Yeti — технические характеристики
4.1 - Оценок: 71