Москвич 2141 технические характеристики


Старый, никому не нужный, ржавый таз с болтами и гайками? Это явно не про Москвич 2141. Только в том случае, если попадет он в хорошие руки. Автомобиль, в принципе, был очень неплохим по замыслу, как для конца 70-х годов, ко времени своего выхода в серию успел немного покрыться пылью веков, а к концу выпуска устарел безнадежно. Но это не мешает поклонникам уже несуществующей марки Москвич любовно обхаживать все, что осталось от сорок первого и всячески пробуждать в нем жизнь.

Содержание:

  1. Трудные роды длиной в девять лет
  2. Дизайн и тюнинг фар Москвич 2141
  3. Тюнинг двигателя: большая мощность малой кровью
  4. Тюнинг салона Москвич 2141

Трудные роды длиной в девять лет

Настоящий сорок первый

Совершенно нелепая советская плановая система способна была на корню загубить самые лучшие начинания. Так получилось и с Москвичом 2141. То, с чем мы знакомы — совсем не Москвич. Настоящий сорок первый до сих пор где-то пылится в виде чертежей и эскизов, так он и не увидел свет, хотя разработка была довольно достойная.

Simka 1308

Достойная и своевременная. Если бы производство было гибче, начальство дружило с мозгами, а поставщики занимались бы поставкой, то и модель получилась бы знатной. На конец 70-х годов новый Москвич был современнее самой современной восьмерки. На фото мы представили первую заводскую разработку 1977 года С1. Как видим, она ничем не уступала лучшим европейским образцам того времени, но руководство завода сменилось, проект завис в воздухе и после длительных девятилетних метаний конструкторам пришлось доводить до конвейерной кондиции уже устаревшую модель Simka 1308.

Тюнингованный Москвич

Дизайн и тюнинг фар Москвич 2141

Тюнинг фар Москвич 2141

К чести дизайнеров, машина получилась не такой архаичной, какой могла бы быть. На базе Симки был построен первый опытный образец С3, который уже фактически стал тем Москвичом, который знаком нам сегодня. Ходовая автомобиля была серьезно переработана, а вот с двигателями не складывалось, поскольку мотор от 412-й модели никак не вписывался в рамки современного автомобиля, а двигатель от ВАЗ 2106, который устанавливали в качестве временной меры, пустил крепкие корни.

Ходовая автомобиля была серьезно переработана

Так и выпускался сорок первый со слабым мотором УЗАМ 331.10. Хотя планировалось комплектовать машину мотором от Рено, дальше опытной партии дело не пошло. Отсюда и первый повод для тюнинга — улучшение двигателя.

Тюнинг двигателя: большая мощность малой кровью

Тюнинг двигателя

Уфимский мотор УЗАМ 412 в базе имеет 75 сил и 112 Нм крутящего момента. Но этого чрезвычайно мало для того, чтобы полуторатонный кузов передвигался хоть сколько-нибудь резво. Да и 12-литровый расход топлива с доисторическим карбюратором тоже особого оптимизма не внушает. Существует несколько импортных моторов, которые можно имплантировать в Москвич — это тот же двигатель Рено F3R, фордовский дизельный мотор XLD418 и их аналоги и многочисленные модификации. На разборках этого добра хватает и ремонту они поддаются так же просто, как и родной агрегат. Единственная проблема — документы.



Уфимский мотор УЗАМ 412 в базе имеет 75 сил

Если же пойти по пути доводки родного мотора, то самым лучшим и эффективным вариантом может стать замена коленвала, шатунов и поршней. Уфимский завод позволял доводить объем мотора до двух литров. Следовательно, без замены блока, то есть без внесений изменений в документы, можно получить такие характеристики двигателя УЗАМ:

  • 1584 кубика и 80 сил при 125 Нм;
  • 1702 кубика с 85 лошадиными силами (130 Нм);
  • 1816 см3, в зависимости от степени сжатия — 80 и 90 сил;
  • 1946 см3 — самый мощный стоковый мотор 100 сил и 160 Нм.

Технические характеристики, конечно, выглядят смешно на фоне современных моторов, но это все, что способен дать тюнинг двигателя Москвич 2141.

Тюнинг салона Москвич 2141

самым уязвимым остается салон Москвич 2141

По современным меркам и требованиям к комфорту, самым уязвимым остается салон Москвич 2141 Тюнинг просто плачет по нему. В базе у автомобиля нет консоли, пластик дешевый и исполнение никудышнее. Если сам дизайн панели приборов еще может выдержать какую-то критику, то материалы и сборка — нет. Поэтому первым делом, что стараются сделать владельцы — избавиться от передней панели. К счастью, отлично подходит на Москвич передняя панель в сборе от Мазда 626 середины 80-х. Панелей полно на разборках, а ее установка — дело техники.

Передняя панель в сборе от Мазда 626

Также, как и дверные карты, обшивку салона заменяют полностью. Сейчас можно найти фактически любой материал на любой кошелек и вкус, а материалы для обшивки потолка тоже можно присмотреть на разборке. Сами сиденья — сплошная катастрофа и едва ли кто-то, кто отваживается на тюнинг салона, решается их оставить. Тюнинг щитка приборной панели в принципе не имеет никакого смысла, поскольку можно установить готовую приборку от иномарки и дорабатывать уже ее, если есть желание. Технически же, вся проводка, тахометр и прочие контрольные приборы подключить можно без проблем, даже не меняя проводку.

Тюнинг подвески

Тюнинг передней подвески Москвич 2141 проводят крайне редко. Меняют стойки полностью, учитывая геометрию рулевой трапеции. Похожих по параметрам стоек МакФерсон найти можно довольно много, поэтому особой необходимости вкладывать деньги в древнее железо нет.

Автомобиль может выглядеть оригинально и стильно

При соответствующем подходе, автомобиль может выглядеть оригинально и стильно, что подтверждают фото тюнинга Москвич 2141, которые мы собрали на страничке. Бывают и спорные решения, однако испортить все, что касается салона, в принципе, уже невозможно. Всякой технике нужен уход и присмотр, тогда она станет настоящим стильным помощником, а не обузой. Удачных экспериментов!

Читайте также Автомобиль Чайка, фото


Москвич 2141 технические характеристики
4 - Оценок: 40