Краскопульты для покраски авто


Среди доброго десятка технологий покраски автомобиля целиком или по частям, предпочтительнее всего, потому что проще, покраска окунанием. Отличный метод. Никакого лишнего оборудования, только бадья с краской литров на 800, автомобильный кузов и такелаж. Все бы хорошо, но химпром не раздает краску даром, а покупать такое количество материала совсем неинтересно. Поэтому и придумывают самые разные способы, чтобы создать качественный и экономный слой краски, лака или грунта. Покраска легкового автомобиля краскопультом пока остается самым действенным и эффективным методом. Поэтому будем выбирать краскопульт.

Содержание:

  1. Системы переноса краски на поверхность
  2. Системы распыления и регулировки на краскопульте
  3. Как устроен краскопульт
  4. Система распыления НР
  5. Системы HVLP и LVLP

Системы переноса краски на поверхность

Перенос краски на поверхность

Одну систему мы уже отвергли, как нерентабельную, хотя для небольших деталей ее используют даже в условиях производства. Также существует электростатическая система покраски металлических деталей. Смысл ее в том, что частицы краски и кузов автомобиля имеют разнопотенциальный заряд. При подаче тока определенного номинала, частицы краски притягиваются к кузову автомобиля, образуя равномерный слой.

 

Такой способ тоже в обычных условиях используется редко, несмотря на свою эффективность. Больно дорогое оборудование. Но самым распространенным способом переноса краски на поверхность, не считая механический, кистью, остается воздушно-капельный. Такие системы мы и будем рассматривать сегодня.

Системы распыления и регулировки на краскопульте

Воздушно-капельный способ

Для того чтобы покрасить автомобиль воздушно-капельным путем, необходимо иметь сжатый воздух, краску и устройство, которое смешивает воздух с краской в нужных пропорциях. Полученная воздушно-капельная масса наносится на поверхность кузова автомобиля, а качество и толщина слоя зависит от настроек этого устройства. Это устройство и называется краскопультом или пульверизатором. Краскопульт для покраски авто может наносить краску по разным системам распыления, от чего зависит его конструкция. Для начала посмотрим на устройство краскопульта, а после этого постараемся определиться с системой распыления и регулировками самого приспособления.

 

Как устроен краскопульт

Устройство краскопульта

 

Классический краскопульт состоит из основных частей, которые неизменно будут присутствовать в любом конструктивном исполнении:

  1.  Бачок для краски. Он может располагаться как сверху устройства, так и снизу. Профессиональные модели имеют верхнее расположение бачка, выполненного из металла. Модели попроще имеют пластиковые бачки, а расположение их тоже может быть верхним.
  2. Головка краскопульта. Предназначена для подачи и смешивания воздуха и краски, имеет воздушные каналы и каналы для подвода краски.
  3. Дюза. Или сопло. Именно дюза формирует пятно и от ее настроек зависит качество слоя и расход материалов. очень важный элемент в конструкции краскопульта, непосредственно влияющий на результат.
  4. Воздушный штуцер. предназначен для подвода сжатого воздуха.
  5.  Регулятор количества воздуха.
  6.  Регулятор количества краски.
  7. Регулятор формы факела.

При помощи этих регуляторов подбирают оптимальное пятно наносимой краски, учитывая давление, консистенцию краски и необходимую площадь перекрытия. Системы распыления для наглядности мы представили в виде таблицы, а эти системы определяют тип краскопульта.



Системы распыления

Пятно наносимой краски

Система распыления НР

Это самые простые приборы и они наиболее популярны среди маляров-самоучек. Рабочее давление краскопультов этой системы составляет от 1,3 до 1,5 атм, а расстояние от пистолета до поверхности самое большое среди всех систем. Они просты в работе, но есть у них большие недостатки, несмотря на небольшой расход воздуха, порядка 200 л/мин.

Краскопульты

Во-первых, такие пистолеты переносят не более половины краски, которая залита в бачек. следовательно, о рентабельности покраски больших плоскостей говорить не приходится. Так, если на покраску среднего седана уходит порядка четырех кг краски, то такой пистолет разбрызгает по гаражу практически вдвое больше, а только половина краски достигнет поверхности. Большое давление — скорее минус, чем плюс. Создаются серьезные завихрения воздуха и нет никакой гарантии, что на поверхность не попадет даже немногочисленная пыль, которая осталась после уборки. А пыль на поверхности — это дополнительная работа по шлифовке и полировке, а также дополнительные расходы на материалы.

Системы HVLP и LVLP

Система с большим объемом и низким давлением экономична и позволяет наносить краску с расстояния до 150 мм до поверхности. Давление на входе таких пистолетов стандартное, а давление на выходе в пределах 0,6-0,7 атм. это позволяет формировать аккуратный факел без образования тумана, при этом не менее 75% краски достигает цели. Следовательно, и мусора на поверхности меньше.

Система HVLP

Однако, есть и у такой системы свои недостатки. К примеру, близкое расстояние до поверхности не позволит прокрасить труднодоступные места. Расход воздуха при пользовании такими пистолетами тоже некислый — не меньше 400 л/мин. Это требует наличия большого и мощного компрессора с большим ресивером.

Система LVLP

Система LVLP — нечто среднее между первыми двумя системами. Выходное давление у таких пистолетов от 0,8 до 1,3 атм, а на входе не более двух. Совсем немного уступая в экономичности пистолетам системы с высоким объемом, потребление воздуха составляет порядка 160 л/мин. Конструктивно пистолет решен так, чтобы расстояние до плоскости окрашивания можно было увеличить до 300 мм.

Папин помощник

Теперь можно с уверенностью говорить, что тот краскопульт для покраски авто, который мы купим, будет полностью соответствовать требованиям и уровню мастерства маляра.

Читайте также Покрасочная камера своими руками — чертежиРихтовка кузова своими руками, видео


Краскопульты для покраски авто
3.9 - Оценок: 68