Как пользоваться коробкой автомат


Конструкция автомобиля находится в постоянном развитии уже больше ста лет. Пятьдесят из них автомобилисты делятся на две категории — одни предпочитают ручную коробку передач, вторые пользуются исключительно двухпедальными машинами. Оно и понятно. Автоматическая КПП, независимо от её типа, гораздо комфортнее в управлении. Но существует ряд нюансов, которые могут поставить в тупик тех, кто сталкивается с автоматом впервые.

Содержание:

  1. Зачем нужен автомат
  2. Виды автоматических КПП
  3. Режимы работы АКПП
  4. Правила пользования коробкой-автоматом

Зачем нужен автомат

две педали - и полный комфорт

Идея избавить водителя от переключения передач не даёт покоя инженерам ещё с 30-х годов прошлого века. Те коробки были несовершенны, а уровень развития технологий не мог обеспечить качества сборки и доводки механизма до совершенства. По правде говоря, не слишком надёжна АКПП и сегодня, хотя промышленность сделала огромный рывок в этом направлении.

Oldsmobile Custom & Cruiser, одна из первых серийных машин с АКПП

Уже начиная с 40-50-х годов автоматы, хоть и простенькие, начали устанавливать на автомобили серийно. Это были премиальные Кадиллаки и Олдсмобили, а коробка передач представляла собой простейший агрегат с тремя ступенями и гидротрансформатором вместо сцепления. Примерно с тех пор в модельном ряду каждого серьёзного производителя появляется автомат классического типа.

GM Hydra-Matic — первая в мире массовая автоматическая коробка передач

Виды автоматических КПП

Рычаг управления роботом

Но автомат автоматы рознь, поскольку существует несколько типов конструкций АКПП:

  • гидромеханическая автоматическая коробка;

  • вариаторная трансмиссия;

  • коробка робот.

Бесступенчатый вариатор встречается не так часто, поскольку его конструкция только ищет подходящие материалы и технологии сборки, чтобы агрегат отвечал требованиям по надёжности, хотя многие модели современных кроссоверов и седанов уже имеют в базовом оснащении вариатор.

Подрулевые переключатели АКПП

Роботизированная КПП — это фактически та же механическая коробка, в которой скорости переключаются с помощью сервоприводов, а сцепление двухдисковое сухое или в масляной ванне. Именно конструкция сцепления позволила отказаться от третьей педали и пользоваться трансмиссией практически так же, как и гидромеханическим автоматом. Самый известный пример роботизированной КПП — знаменитая DSG от Фольксвагена. Она управляется как в ручном, так и в автоматическом режиме, не уступая по динамике даже ручной механической КПП. Однако самой распространённой остаётся классический автомат с гидротрансформатором.

Коробка автомат в разрезе

Режимы работы АКПП

Пользоваться АКПП - просто



Управлять классическим автоматом довольно просто, но если не иметь базовых знаний о том как пользоваться коробкой автомат, можно довольно быстро вывести её из строя. Не углубляясь в конструктивные особенности, рассмотрим основные приёмы управления автоматической трансмиссией. В зависимости от типа конструкции, АКПП может работать как в полностью автоматическом режиме, так и в режиме ручного переключения. Впервые такую конструкцию применила компания Порше на модели 911, это коробка типа Типтроник.

Ручной режим АКПП Типтроник

Основная же масса автоматов управляется автоматически без участия водителя. Тем не менее, основные правила работы с автоматом необходимо знать, как и режимы, в которые приходится переводить коробку вручную:

  • парковочный режим, обозначается литерой Р, коробка блокируется, ручной тормоз включён, автомобиль стоит неподвижно;

  • задняя передача, обозначается литерой R, реверс;

  • нейтральная передача, N, используется для прогрева двигателя и АКПП, при длительных стоянках с включенным мотором, в пробках, на ж/д переездах, мотор отсоединён от коробки;

  • режим движения, D, используется для обычного движения, а цифры рядом с символом обозначают один из специальных режимов.

Работа кнопки блокировки

Особые режимы движения могут быть у коробки определённой конструкции. К примеру, режим D1 может обеспечивать движение только на первой передаче, его используют для торможения двигателем или передвижении по скользкой дороге или грязи. Цифра 2 может говорить о режиме для сложных условий, когда необходимо движение только на первой и второй передачах, а режим D3 обеспечивает передвижение на пониженных передачах. Кроме того, каждый производитель может установить спортивный алгоритм работы коробки (S), экономичный (Е) или режим овердрайва.

911-й Порше - первая серийная машина с Типтроником

Правила пользования коробкой-автоматом

Буксировать автомобиль с АКПП нужно правильно

Как и каждое устройство, АКПП постоянно совершенствуется и модернизируется, у неё появляются новые режимы и функции, но основные правила пользования остаются неизменными:

  1. Основные режимы работы переключаются только с места, через педаль тормоза.

  2. Трогаться и замедляться на автомате нужно стараться как можно плавнее. Автомат не любит перегрева и резкого набора скорости.

  3. Буксировка прицепа или другого автомобиля крайне нежелательна .

  4. Необходимо чётко придерживаться регламента обслуживания коробки, своевременно менять масло и фильтры, причём за уровнем масла необходимо следить постоянно, а его качество не должно вызывать сомнений.

  5. При движении в режимах пониженных передач нельзя перекручивать двигатель, стрелка тахометра не должна доходить до красной зоны.

  6. Автомат не пригоден для езды по бездорожью.

  7. При буксировке автомобиля с АКПП необходимо внимательно изучить рекомендации производителя, поскольку неправильная буксировка может полностью вывести из строя коробку. Как правило, скорость буксировки не должна превышать 30-40 км/ч, а расстояние — не более 30 км.

  8. Прогрев АКПП обязателен перед каждым выездом зимой.

Селектор АКПП

Соблюдая рекомендации производителя и эти простейшие правила, можно значительно продлить жизнь автоматической коробке и управлять автомобилем с комфортом. Плавных всем переключений и удачных дорог!


Как пользоваться коробкой автомат
3.9 - Оценок: 45