Как подключить автомагнитолу в машине


Не все стоковые автомобили комплектуются магнитолами, особенно качественными. Кое-какие радиолы устанавливают и на дешевые машины, но они носят исключительно декоративную функцию. А некоторые даже заслуживают места в музее раритетов. К примеру, компания Чангхе, которая идет в авангарде китайского автопрома, до сих пор комплектует некоторые модели кассетными магнитолами. И смех, и грех. Вот тут и приходится задумываться о замене.

Содержание:

  1. Виды автомагнитол
  2. Коммутация современных магнитол
  3. Силовая часть, питание
  4. Сигнальная коммутация, подключение динамиков

Виды автомагнитол

Виды автомагнитол

Китайский пример — это только несколько утрированный повод для замены. Бывают же случаи, когда владельца просто не устраивает качество звука в старой аудиосистеме или недостаточно функций. Так или иначе, но приходится задумываться о том, как подключить автомагнитолу в машине без привлечения посторонней помощи. Сложность подключения магнитолы зависит от ее типа и количества мультимедийных функций, но в принципе, все сводится к трем этапам:

Сложность подключения зависит от типа

  • механический монтаж магнитолы и аудиосистемы;
  • подключение питания;
  • подключение аудиосистемы к головному устройству и настройка.

По архитектуре все магнитолы могут быть моноблочными и двухблочными. Чтобы не запутывать никого радиотехническими сложностями, с которыми готовы сталкиваться не все автолюбители, опишем их так — моноблоки все свои скромные функции вмещают в одном корпусе, а двухблочные имеют более широкие возможности, поэтому функции распределены на два корпуса. К примеру, в конце 90-х был популярен такой формат — приемник в одном корпусе, кассетник в другом. Это уже двухблочный прибор. Мы могли приемник установить на консоли, а магнитофон вынести в любое другое место в салоне.

Моноблок

Также все магнитолы различаются по типу управления — дистанционное полное, дистанционное интегрированное в систему управления автомобилем (дистанционка на руле, к примеру) и прямое управление с панели.

Коммутация современных магнитол

Коммутация

Поначалу можно слегка потеряться в жгутах проводов и разъемов, но ничего страшного в их разводке нет. Все достаточно удобно продумано, унифицировано и стандартизировано. Особенно, если речь идет о европейском или американском автомобиле и их же аудиосистеме. Главное — не потерять схему подключения. Но мы усложним себе задачу, представив, что схема осталась где-то в Берлине, а магнитола — вот она, и ее нужно подключить.

Схема подключения



Вся коммутация маркирована по стандарту ISO. Других вариантов быть не может, и это хорошо, потому что при подключении полностью исключается возможность перепутать плюс с минусом, даже если вы, скажем так, по-особенному воспринимаете цвета. Абсолютно любое аудиооборудование оснащено стандартными колодками, которые унифицированы с электрооборудованием автомобиля. Даже в том случае, если магнитола выполнена по какому-либо другому стандарту, имеется в виду коммутация, она в любом случае комплектуется переходниками под стандарт ISO. Это в интересах как производителя, так и потребителя. Зачем мне покупать Блаупункт, если я не могу его поставить на Шевроле Блайзер? Поэтому, если в конструкцию электропроводки никакие изменения не вносились, любая магнитола подключается за пять минут.

аудиооборудование оснащено стандартными колодками

Силовая часть, питание

Питание

Для читателя будет оскорбительно, если станем говорить, что минус с плюсом путать нельзя. Говорить и не будем. Стандартом предусмотрена запитка именно от аккумулятора, и на это есть определенные причины. Не от самой АКБ, естественно, а от провода, который идет напрямую от плюса к магнитоле. Это объясняется тем, что чем больше на пути у тока препятствий и разветвлений, тем больше наводок и помех будут получать динамики, как хорошо не был бы экранирован сигнальный шнур.

Запитка от аккумулятора

Сечение провода — чрезвычайно важная штука. Скорее всего, производитель автомобиля знает, что магнитола должна запитываться от силового провода сечением не менее 3,5 — 4,5 мм². Это влияет на производительность усилителя и в большей мере на частотную характеристику аудио системы. Проверить, все же, стоит. К тому же, силовой запитывающий провод должен быть как можно короче по одной простой причине — потеря напряжения. Автомобиль — не троллейбус, и напряжение в бортовой сети, как и сила тока — на вес золота. Именно поэтому силовой провод должен иметь минимальную длину. Предохранитель должен стоять по умолчанию в электросистеме автомобиля, но лучше в этом убедиться по схеме.

Сигнальная коммутация, подключение динамиков

Подключение динамиков

Подключение и расположение динамиков — это отдельная наука, и чтобы вникать в ее дебри, нужно обладать довольно глубокими знаниями в области акустики, физики, электротехники. Нам, как пользователям, достаточно просто не перепутать клеммы, которые указаны в руководстве по установке, а если инструкция все еще в Берлине, отталкиваемся от того, что плюсовая клемма динамиков имеет шире, минусовая — уже. Даже не нужно различать цвета, хотя и тут производители перестраховываются — красная всегда плюсовая. Если же и клеммы остались в Берлине, тогда вычислить плюс и минус динамика можно при помощи пальчиковой батарейки ААА. Если при подключении полюсов диффузор динамика двинулся вперед, фазировка правильная. То есть плюс батарейки соответствует плюсу динамика.

Слушайте хорошую музыку

Собственно, это все, что нужно знать, чтобы избежать неприятностей при установке новой магнитолы. Слушайте хорошую музыку, и она сделает вашу дорогу еще более приятной!

Читайте также Как выбрать сабвуфер в машинуКорпус для сабвуфера своими руками


Как подключить автомагнитолу в машине
4.2 - Оценок: 43