Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2110 — цена


Системы торможения современных автомобилей пронизаны электроникой и микропроцессорами. Эти системы буквально привязаны к системам управления двигателем, бортовая электроника следит за каждым движением каждой колодки и каждым миллиметром износа фрикционной накладки. Как только падает первая капля дождя, тормозная система автоматически перестраивается на другой режим работы, включаются системы АБС и стабилизации курсовой устойчивости, о чем сообщает семидюймовый сенсорный монитор. А в автомобилях ВАЗ система тоже имеет непростую конструкцию. С некоторыми элементами ее мы познакомимся поближе.

Содержание:

  1. Устройство тормозной системы ВАЗ 2110
  2. Принцип работы главного тормозного цилиндра 2110
  3. Признаки неисправности ГТЦ 2110
  4. Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110, цена

Устройство тормозной системы ВАЗ 2110

Детали тормозной системы ВАЗ 2110

Конечно, нет там никаких дисплеев и датчиков контроля износа колодок. Там даже тормоза задние барабанные. Но и с этим ископаемым хозяйством 2110 тормозит вполне прилично. Главное, вовремя принимать меры по устранению текущих неисправностей и менять расходники. А устроена система просто. Как и на всех автомобилях конца 60-х годов, на ВАЗ 2110 установлена двухконтурная система, которая предотвращает полный отказ тормозов в случае протечки одного из цилиндров. Система разбита на два контура, поэтому всегда два колеса будут тормозить, если потек второй контур.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2110

Применение системы стало возможным благодаря установке двухконтурного главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Благодаря особенностям конструкции, он позволил разделить и сделать контура абсолютно независимыми друг от друга. Кроме того, ГТЦ оборудован вакуумным усилителем, который во много раз уменьшает силу нажатия на педаль. Несмотря на незамысловатость конструкции, главный тормозной цилиндр ВАЗ 2110, цена которого составляет 1989 рублей без бачка, может иногда преподносить неприятные сюрпризы, которых, впрочем, можно избежать.

Позволил разделить и сделать контура независимыми

Принцип работы главного тормозного цилиндра 2110

Передача усилия от тормозной педали к тормозным рабочим цилиндрам

ГТЦ выполняет функцию передачи усилия от педали к рабочим цилиндрам посредством несжимаемой жидкости. При нажатии педали ГТЦ создает избыточное давление в каждом из контуров, которое заставляет двигаться и сжимать колодки в рабочих цилиндрах. Конструктивно, ГТЦ выполнен, как два разных цилиндра, объединенных в один корпус, поршня которых находятся на одной оси со штоком усилителя тормозов.

Датчик уровня жидкости

Тормозная жидкость поступает из бачка, который крепится к верхнему штуцеру и жидкость поступает самотеком. Не крышке бачка смонтирован датчик уровня жидкости, который при критическом уровне замыкает контакты, включая тем самым сигнальную лампу на панели приборов. Это сделано для того, чтобы в систему не попал воздух. Поэтому нужно время от времени следить за уровнем жидкости в бачке.



Следить за уровнем жидкости

Признаки неисправности ГТЦ 2110

 

При условии, что вся тормозная система работает без видимых неполадок, а о них говорят в основном течи жидкости, установить причастность главного цилиндра к некорректности работы тормозов довольно просто. Система работает плохо, когда автомобиль тормозит неэффективно, это видно и невооруженным глазом. При отсутствии течей с рабочих цилиндров, все подозрения сразу падают на ГТЦ. Его коварство заключается в том, что при утечке тормозной жидкости, ее может быть не видно снаружи. Жидкость может попросту уходить в вакуумный усилитель. В этом случае внешних течей нет, повреждений нет, однако уровень жидкости стабильно падает.

Дело в манжетах и уплотнителях цилиндра

 

Все дело в манжетах и уплотнителях. Внешне течь и не должна быть заметна, если она не слишком сильная. Жидкость потихоньку просачивается через главный манжет и попадает в полость вакуумного усилителя, к которому цилиндр крепится двумя болтами. В этом случае светит демонтаж ГТЦ, замена манжет и уплотнителей, промывка корпуса и диагностика зеркала цилиндра. Ведь манжеты сами по себе текут редко, а это значит, что на поверхности зеркала образовались задиры или коррозия. Она может появляться после длительной стоянки и бездействия автомобиля. В процессе стоянки на стенках ГТЦ скапливается конденсат, а тормозная жидкость чрезвычайно гигроскопична. Поэтому если цилиндр долго не работает, на зеркале может образовываться коррозия. Когда гидравлика начинает работать, появляются следующие дефекты:

  • коррозия вызывает износ манжет и уплотнителей;
  • задиры на поршнях;
  • задиры на стенках цилиндра.Операция по замене цилиндра

В этом случае выход только один — либо заменять его полностью, либо разбирать, проводить дефектовку, замену деталей и сборку.

Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110, ценаОперация по замене цилиндра 2

Операция по замене не так сложна, как последующая прокачка, которую нужно будет выполнить в обязательном порядке, чтобы выгнать воздух, попавший во время ремонта в систему. Снимается он достаточно просто. Откручиваются тормозные шланги, а их закрывают колпачками, чтобы не потерять после замены слишком много жидкости. Работа несложная, но на СТО за нее берут не менее 1200 рублей.

Откручиваются тормозные шланги, а их закрывают колпачками

После того как трубки откручены, можно проводить замену, открутив цилиндр от корпуса усилителя. После замены или ремонта обязательно проверяется работоспособность тормозной системы и наличие потеков. Таким образом, уделяя внимание цилиндру, можно предотвратить поломку всей системы. Хорошего всем торможения и удачи на дорогах!

Читайте также Задние дисковые тормоза на Ваз 2110Бортовой компьютер на Ваз 2110 — цена

Замена главного тормозного цилиндра Ваз 2107


Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2110 — цена
4.1 - Оценок: 61