Чем отличается кроссовер от внедорожника


Маркетологи когда-нибудь убьют автомобильную промышленность и превратят все модели и марки в одно понятие — автомобиль. По крайней мере, к тому идет. Не хочется говорить о том, что раньше небо было голубее и трава зеленее, но было по крайней мере понятно, что одни автомобили созданы для того, чтобы приносить радость владельцам на асфальте, а другие могли делать то же самое, только в условиях полного отсутствия дорог.

Содержание:

  1. Зачем подменять понятия
  2. Самый настоящий внедорожник
  3. Самая настоящая подвеска
  4. Кузов и двигатель
  5. Трансмиссия
  6. Резюме, или как отличить внедорожник от кроссовера

Зачем подменять понятия

В условиях полного отсутствия дорог

Теперь же, совершенно непонятно для чего создана целая армия автомобилей, которых называют кроссоверами, паркетниками, или как угодно, но не так как все остальные человеческие автомобили. Поразмыслив над этим феноменом, непрактичного и дорогого автомобиля, каждый трезво мыслящий человек придет к выводу, что тут вмешалась рука не того, кто ездит, а того, кто продает. Но это слишком глубокие выводы.

Паркетник

Чтобы разобраться в этом вопросе, мы должны четко поставить планку и постараться разграничить внедорожники, и все остальное, что называют «джипами» пенсионеры у подъездов. Пойдем, пожалуй, от истоков, и посмотрим, чем отличается кроссовер от внедорожника.

Самый настоящий внедорожник

Сам термин несколько ущербный. Внедорожником можно назвать танк Т 34, который предназначен для чего угодно, но не для езды по дорогам общего пользования. Или карьерный самосвал БеЛАЗ, который никогда носа из карьера не высовывает. Вседорожник — это было бы более подходящее определение для автомобилей-вездеходов.

Настоящий внедорожник

Но маркетологи прикинули, что это определение будет звучать слишком грубо и не так убедительно. Не мужественно, что ли. Маркетологи хотят продавать автомобили не каким-нибудь колхозникам, а джеймсам бондам и прочим суперменам, которые способны передвигаться по воздуху, перемещаться в пространстве, и не пользоваться дорогами, которые проложены для тех же колхозников. Эта ущербная философия и привела к краху нормальных автомобилей для пересеченной местности.

Вседорожник

Самая настоящая подвеска

Настоящий внедорожник начинается прежде всего не с бирюлек и кондиционеров в салоне, а с правильной геометрии. Это основной фактор, по которому можно отличить внедорожник от самозванцев.

Самая настоящая подвеска



Если вы видите автомобиль с увеличенным клиренсом и на больших колесах, но с обвесом, как у кольцевой Ауди, никакой это не внедорожник. Он попросту не способен будет преодолеть уклон. Своими красивыми бамперами он обязательно зацепит поверхность грунта. Поэтому для внедорожника очень важна геометрия:

  • угол съезда;
  • угол заезда;
  • дорожный просвет;
  • диаметр колес;
  • высота автомобиля.

Высота тоже немаловажна, поскольку высокому кроссоверу опрокинуться на неровности гораздо проще, чем скромному Land Rover Defender. Подвеска должна же только подчеркивать выигрышную геометрию автомобиля и быть жесткой, но в меру, иметь большие ходы, чтобы по максимуму сделать копирование рельефа независимым от кузова.

Рессорная и зависимая

Следовательно, подвеска должна быть рессорная и зависимая, как на передних колесах, так и на задних. Это утверждение сейчас пересматривается многими производителями, но суть остается такой же.

Кузов и двигатель

Внедорожник должен иметь рамную конструкцию кузова для того, чтобы обеспечить максимальную жесткость на излом и кручение. Сегодня снова это пересматривается, и многие производители собирают внедорожники не на жесткой раме, а на пространственной, интегрированной в кузов автомобиля. Для внедорожника не имеет значение количество дверей, отделка экстерьера и прочие мелочи, не влияющие на жесткость.

На жесткой раме

Двигатель на внедорожнике должен быть очень мощным. Это не значит, что он должен разгонять автомобиль до 300 в час. Он должен обеспечивать в первую очередь крутящий момент, а не кичиться количеством лошадей в табуне, как старый цыган. Крутящий момент — очень важная штука, которая заслуживает отдельного разговора. Поэтому мотор на внедорожнике может быть не только бензиновым, но и дизельным.

Трансмиссия

Здесь все предельно просто, но это и есть основное отличие внедорожников от карманных Гераклов. Внедорожник должен иметь бескомпромиссный полный привод. На все колеса, иногда даже на запаску. Но это не все. Понижающая передача и наличие межосевого и мостовых блокируемых дифференциалов отличают по-настоящему хороший внедорожник от машины для прогулок к живописным озерам по утоптанной травке.

Во всей красе

Резюме, или как отличить внедорожник от кроссовера

Здесь мы будем лаконичны, как никогда. Вот признаки внедорожника:

  • геометрическая проходимость;
  • четыре ведущих колеса;
  • раздаточная коробка с понижающей передачей;
  • блокируемые дифференциалы;
  • большие колеса;
  • наличие дополнительного оборудования — лебедки, рейдовых
  • багажников и кофров, ударных отбойников.

Все остальные автомобили пристраивающиеся к внедорожникам, и не имеющих хотя бы одного из этих признаков, можно смело назвать паркетником, кроссовером, высоким универсалом, низким автобусом — но только не внедорожником. Несколько моделей, которыми мы проиллюстрировали статью, дадут четкий ответ и подскажут, чем отличается кроссовер от внедорожника.

Читайте также Немецкие сайты продаж авто


Чем отличается кроссовер от внедорожника
4 - Оценок: 62